光阴荏苒，日月如梭。汇得自2007年创业以来，已经走过了二十余年的风雨历程。二十多年来，汇得由成立之初的10余人，发展到目前的500余人，企业规模也由原来的年产几千吨发展到现在的年产十万吨。
如今，公司效益业绩稳步增长，市场规模不断扩大，管理水平有效提升，队伍建设卓有成效，企业文化丰富多彩，社会声誉逐年提高，公司步入持续发展的快车道！2018年，公司在A股的成功上市（SH603192），更使公司的发展迎来了新的起点和新的征程。
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北京时间10月24日，拉季利超利润特斯拉发布2024年三季报显示，度净第三季度实现营业收入251.82亿美元，预期同比增长8%；实现净利润21.67亿美元，完全同比增长17%，自动支柱高于市场预期。驾驶天眼查 谈及未来发展，拉季利超利润特斯拉在财报中提到，度净目前公司有足够的预期流动资金进行长期产能扩张计划，希望与车辆、完全硬件相关的自动支柱利润持续增长。特斯拉首席执行官马斯克预计，驾驶明年特斯拉汽车销量有望继续增长20%-30%。拉季利超利润 单车销售成本降至历史最低 具体来看，度净特斯拉第三季度营收达252亿美元，预期同比增长8%；季度非GAAP净利润为25亿美元。第三季度运营现金流63亿美元，现金和投资达到336亿美元。 对于营收和利润增长的原因，特斯拉称这与汽车交付量的增长、能源生产和储存以及服务和其他方面的贴吧增长有关，也与降低车辆成本有关，包括降低原材料成本、运费、关税和其他一次性费用。 财报显示，特斯拉单车销售成本（COGS）降至历史最低水平，约为35100美元。 卖车仍然是特斯拉的根本。2024年第三季度，特斯拉全球交付电动车约46.3万辆，必应创2024年季度交付新高。在中国，Model Y是2024年最畅销车型。 此前被广泛关注的特斯拉电动商用车Semi工厂按计划建设中，预计2025年底在新工厂下线。电动车配套方面，第三季度特斯拉生产了第1亿个4680电芯。此外，第三季度内新增超过2800个超充桩，同比增长22%。 发力无人驾驶，FSD或成未来利润支柱 自动驾驶向来是马斯克在自夸特斯拉时必提的要点。本次财报电话会上，他提到，特斯拉正成为自动驾驶方面最具竞争力的公司。 北京时间10月11日，特斯拉在美国洛杉矶举办“我们，机器人”演示活动，马斯克乘坐一辆没有方向盘、没有脚踏板、没有充电口的“三无”新物种入场，其配备鸥翼门的造型极具科技感。这款无人驾驶出租车取名为Cybercab，配备了特斯拉FSD（即完全自动驾驶）功能。 马斯克曾多次提及，特斯拉FSD会比人类驾驶安全10倍。随着时间的推移，特斯拉车辆可通过自动驾驶产生重大利润，他希望特斯拉可以实现以较低的利润率卖更多的汽车，完善自动驾驶技术并收获利润。可以说，未来自动驾驶将成为特斯拉利润版图中最重要的部分之一，FSD将会为特斯拉带来更多价值。 具体到第三季度来看，特斯拉发布了FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）V12.5版本，安全性和舒适性得到提高。马斯克预计FSD V13版本相较V12版本，干预间隔里程将提升500倍以上。 升级版的智能召唤功能ASS可让车在停车场里自动向车主驶来。特斯拉方面表示，用户使用智能召唤已经超过100万次。 此外，特斯拉已向赛博越野旅行车的车主推送了FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版），包括用于高速公路驾驶的端到端神经网络。 储能成利润增长点 储能是特斯拉最新布局的重点领域，也是利润增长点。回顾2023年，特斯拉储能部署量达到14.7GWh，比前一年增加了一倍多，发电和储能业务利润在2023年几乎翻了两番。 今年第三季度，特斯拉储能业务依旧保持高速增长，储能产品装机量达到了6.9GWh，同比增长高达73%。今年前三季度累计装机量飙升至20.4GWh。 利润方面，特斯拉储能业务在第三季度实现了创纪录的30.5%毛利率，环比增长596个基点。 特斯拉正在全球广泛布局储能业务。美国加州的拉斯罗普储能超级工厂周产能已达200台，在中国投建的上海储能超级工厂，是特斯拉在美国境外建立的第一个储能超级工厂，预计2025年第一季度开始生产，供给中国和全球市场。 贝壳财经记者 林子 编辑 王琳琳 校对 柳宝庆
