光阴荏苒，日月如梭。汇得自2007年创业以来，已经走过了二十余年的风雨历程。二十多年来，汇得由成立之初的10余人，发展到目前的500余人，企业规模也由原来的年产几千吨发展到现在的年产十万吨。
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扬子晚报网9月22日讯（通讯员 任勇 青浩 传刚 记者 陈咏）21日下午5时30分，最新随着最后一块钢箱梁的消息吊装完成，倍受市民关注的扬州延快月内扬州开发路东延快速化改造工程跨京杭运河南幅大桥顺利合龙，向工程高架桥通车迈进了一大步。速化扬子晚报/紫牛新闻记者采访获悉，改造工程该工程地面部分施工进入倒计时，地面汽车之家将于本月底正式通车，通车市民开车无须再绕行。最新 顺利合龙 21日下午3时58分，随着总指挥一声令下，扬州延快月内东西两端4部350吨桥梁吊机一齐发力，速化只见粗壮的改造工程缆绳逐渐绷紧，将水面大船上的地面钢箱梁缓缓提起。记者注意到，通车约1个半小时后，最新天眼查差不多3个篮球场大小的钢箱梁，被缓缓地填充在已安装好的钢混梁之间，南幅大桥合龙。至此，跨京杭运河大桥南北两幅大桥全部合龙，进入近一周时间的焊接阶段，后续的虎扑栏杆和路灯安装、桥面的沥青铺设也将陆续进行，尽快让桥梁通起来。 加紧施工 项目负责人向记者介绍，钢箱梁在泰州靖江的大船上制作完成，长55米，宽20.25米，重约750吨，是从水上经过约20小时运输抵达现场的。为保障下午的吊装顺利进行，交通海事部门给予很大支持，对水面进行封航，派出3艘巡逻艇和20多人现场维持秩序。据悉，今年8月1日，经过连续3个下午紧张吊装，京杭运河大桥顺利完成北幅跨航钢箱梁的吊装，北幅钢混结合段全部吊装完成。8月13日，南幅完成钢混结合段吊装。钢混结合段的顺利吊装就位，意味着项目攻克了施工过程中的最大难题，对推动项目涉航吊装作业顺利进行有重要意义，也为中跨重750吨、55米跨度钢箱梁的吊装合龙奠定了扎实基础。 即将通车 这位项目负责人告诉记者，除了跨京杭运河大桥施工取得新进展，开发路东延快速化改造工程地面部分施工也在紧锣密鼓推进，目前正在进行绿化、路灯施工，最近几天就将进行最后面层沥青摊铺，本月底建成通车。这样，封闭施工近两年的开发路地面部分恢复通行，原先改道绕行的开车人将正常通行。 记者了解到，开发路东延快速化改造工程是扬州城南快速路的重要延伸，工程采用主六辅六的高架快速路形式，起于运河南路互通桥梁预留接口，全线高架，在快速路的终点以两条定向匝道的形式，向东顺接328国道。主线按照城市快速路标准建设，双向六车道，设计时速为80公里；地面辅道按照城市主干路标准建设，双向六车道，设计时速50公里。 校对 李海慧
