光阴荏苒，日月如梭。汇得自2007年创业以来，已经走过了二十余年的风雨历程。二十多年来，汇得由成立之初的10余人，发展到目前的500余人，企业规模也由原来的年产几千吨发展到现在的年产十万吨。
如今，公司效益业绩稳步增长，市场规模不断扩大，管理水平有效提升，队伍建设卓有成效，企业文化丰富多彩，社会声誉逐年提高，公司步入持续发展的快车道！2018年，公司在A股的成功上市（SH603192），更使公司的发展迎来了新的起点和新的征程。
发展涛声催人急，跃进呼声更待时。展望未来，汇得人以“用科技革新美好生活”为使命，专注革新、秉承专业、创新服务，将不忘初心，砥砺前行，为股东、为客户、为员工、为社会创造更大的价值！
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10月18日凌晨1时30分，转身至合座转转体在启东市境内宁启铁路K341＋300米处建设现场，度上由中铁上海工程局承建的海至上海至南京至合肥高铁启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁完成转体，标志着启东特大桥往崇明方向架梁、南京铺轨通道正式打通，肥高鸣潮工程建设取得阶段性进展。铁首体梁携程 启东特大桥跨宁启铁路转体连续梁采用（2*72）米单T构悬臂法浇筑，在272号-273号墩之间跨越既有宁启铁路；全长145.5米，转身至合座转转体相当于近6节动车组车厢的度上长度；重约9000吨，相当于6000辆小汽车重量；转动角度为顺时针转动55度，海至最远端转动距离达69.23米；转体后梁体底部至既有宁启铁路接触网顶部最小距离为2.81米，南京位于营业线正上方，肥高与宁启铁路成124度夹角，铁首体梁庆余年2是成功上海至南京至合肥高铁首个转体连续梁。 据悉，该转体连续梁跨越的宁启铁路是连接南京与启东的快速通道，高峰期单日开行旅客列车71对、货物列车15对，运输量较大，跨越既有铁路线转体施工安全风险高。为确保本次转体施工顺利完成，建设管理单位沪杭客专公司会同中铁上海工程局项目部通过沙盘预演，精确计算各工序时间，科学制定完善施工方案，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织。 据了解，上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，启东到上海从原来的1小时30分钟直接缩短为30分钟，长三角一体化发展更加紧密，上海大都市圈将发挥更强的战略功能，启东将成为上海、苏南向北辐射的首选城市。 通讯员 徐春雷 校对 徐珩
